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第二天早上九時我們到交通賓館乘班車返回喀什﹐因最遲買票﹐只好坐到最能體驗玩越野車的刺激的位置﹐即最後一排。
車行不久﹐司機忽然把車停下﹐然後叫我們全體下車。原來前面修路﹐車子只好走便道﹐但正道與便道之間有一米多兩米的落差﹐中間的陡坡我想有六十度﹐車子若就這樣子衝下去會有翻車的危險﹐於是司機把乘客都先趕下車去﹐他自己駛著空車慢慢拽下坡。車子下坡時後輪陷入沙石﹐馬達被拉動得震天價響﹐車子左搖右擺﹐機乎要翻側的樣子﹐把我看得提心吊膽﹐直至巴士安全下坡﹐我忍不住鼓起掌來﹐後邊幾個英國人感嘆地道﹕“ the Chinese buses are obviously stronger than what we credit them for ”真乃對我國製造的交通公具的最佳注腳﹗

這一段六個多七個小時的路程絕對具備玩越野障礙所需要的地理條件﹕碎石﹑泥巴﹑六十度的斜坡﹑沙丘﹑溪澗等等。而我們這輛大巴士也完全擁有四驅越野的性能﹐而且比吉普更厲害﹐因它能裝下四十多人兼扛上四十多人的行囊。

又走了幾個小時﹐車子忽然駛進一條很窄的便道﹐灌木夾道﹐枝椏橫斜﹐不住打在窗上。道路是用大石塊隨便丟在一起鋪成﹐顛簸得根本坐不住 (看照片)。在這段爛路走了差不多一小時後﹐忽然『呯』的一聲巨響﹐我們這輛超級強橫的越野大巴士終於敗下陣來﹐後輪爆裂。於是… 我們又得下車休息﹗

  乘客中有些三頭肌發達或懂修車的人試著幫司機把破呔卸下﹐換上後備呔﹐但定位用的螺絲實在太久沒轉動﹐縫隙間塞滿泥巴碎石﹐無論多少三頭肌都無法使之鬆脫下來﹐於是司機招呼所有乘客重新上車﹐然後… 他開車繼續上路﹐而我﹐則有機會真真正正見識到越野大巴士的終極性能 - 拖著爆炸了的輪子﹐車子平穩地又走了半個小時﹗

事件的結果﹕司機終於把車開到補呔站﹐工人用電螺絲刀把螺絲扭鬆﹐不用五分鐘就把呔換好。

事件的結論﹕中國製造的越野大巴士﹐堪稱世上最強﹗